Kulturpfad "Kapitänsweg"

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mAIS2  /  k.now
EU-Förderprojekt „Zukunftsprogramm  Wirtschaft“ des Landes Schleswig-Holstein
(ein Fortsetzungsprojekt  von  mAIS)

Im Rahmen des EU-Förderprojektes  mAIS2  wurde der  mobile Informationsdienst  k.now  entwickelt. 

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Museum Cathrinesminde (dk)
 

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mAIS
EU-Förderprojekt „e-Region Plus" des Landes Schleswig-Holstein

Unter dem Überbegriff  "Barrierefreiheit für Unterwegs" wurde für die Anwendung "ÖPNV" ein mobiles Informationssystem entwickelt, das landesweit / bundesweit / grenzüberschreitend einsetzbar ist.

Moderne Informationssysteme legen den Schwerpunkt der eingesetzten innovativen Technologie auf die Informationsgewinnung und -verbreitung. Für das Anwendungsgebiet ÖPNV bedeutet dies z.B. genauere Ankunftszeiten an Haltestellen, Anschlusssicherung an Knotenpunkten und aktuelle Informationen für den Fahrgast an Haltestellen. Völlig ausgeklammert bleiben dabei alle diejenigen, die zu der neuen Technologie keinen adäquaten Zugang haben: Die sogenannten  „mobilitätseingeschränkten Personen“ .

Mit mAIS wird diesen Menschen die Möglichkeit gegeben, elektronisch angezeigte Informationen - beispielsweise an Haltestellen, in Bussen und Bahnen - in einer Form auszulesen, die sie wahrnehmen können: Sei es in  Textform und / oder durch eine Ansage der Abfahrtsinformation.

Hauptbestandteil von  mAIS  ist das moderne, handelsüblichesHandy Motorola A 1000.
Es dient zur Erkennung der Haltstelle, ermittelt die dort abfahrenden Busse/Linien und teilt die zur ausgewählten Linie gehörenden Abfahrtsinformationen wie vom Nutzer gewünscht mit entweder in
Textform  und / oder als Sprachausgabe.

Von IANIS+  (EU-Netzwerk  "Innovative Actions Network for the Information Society") wurde mAIS als besonders innovatives Projekt ausgewählt.

Projektende:  31.5.2007  (Dauer  1 Jahr)

Vortrag: "Nav4Blind" in Soest

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Vx-LiSA

Patentiertes Verfahren zur verkehrsabhängigen Ampelsteuerung. Landes- / bundesweit einsetzbar, geschwindigkeits- und verkehrsabhängig, Erkennung von Staus, .........  

Vx-LiSA  ist ein Verfahren zur Beeinflussung einer mit einem Rechner verbundenen Lichtsignalanlage (LSA) durch ein vorrangberechtigtes Fahrzeug.
Im ÖPNV sind dies üblicherweise Busse. Mancherorts sind es Feuerwehr, Rettungsfahrzeuge und Polizei. Im Grunde genommen könnten es jedoch alle Fahrzeuge sein, die dazu berechtigt und in der Lage sind.

Vx-LiSA  ermöglicht eine intelligente, dynamische und verkehrsabhängige Ampelsteuerung. Dies wird erreicht, indem im Fahrzeug sowohl die Fahrzeit bis zur LSA als auch Verkehrsflussdaten ermittelt und dann über Funk an den für die Steuerung der LSA zuständigen Rechner übertragen werden. Dieser kann in der LSA-Anlage eingebaut oder, wie z.B. ein Verkehrsrechner, von außerhalb mit der LSA-Anlage verbunden sein.

Vx-LiSA ist auf kein spezielles Funkverfahren oder Funksystem festgelegt.
So kann Vx-LiSA das bundesweit eingesetzte analoge Funkverfahren nach dem  VDV-Standard  R09.xx  genauso nutzen wie digitale Funkverfahren.

Aufgrund dieser Eigenschaften kann  Vx-LiSA  als Basis und Datenlieferant für ein flächenübergreifendes Verkehrsüberwachungs- und Verkehrssteuerungssystem eingesetzt werden, das mit realen, echtzeit- und verkehrssituationsbezogenen Fahrzeit- und Verkehrsflussdaten arbeitet. Individualverkehr und Busse können dadurch schneller / fließender, kostengünstiger und umweltfreundlicher fahren. Staus können frühzeitig erkannt und auf intelligente Art und Weise „beeinflusst“ werden, was sich ebenfalls kostengünstig und umweltfreundlich auswirkt.

Die Funktionsnachweise wurden in einer mehrwöchigen Erprobung im Linienbetrieb mit LSA-Anlagen von  Signalbau Huber ( "C" ) und Siemens ( "TL" ) sehr erfolgreich durchgeführt.

Gefördert durch das Bundesminis- terium für Wirtschaft und Arbeit / PRO INNO, entwickelt in Flensburg

Gewinner des Future Summit 2006

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EPLS - Kiel

Elektronisches Parkleitsystem EPLS für die Landeshauptstadt Kiel

Die dynamischen Restplatzanzeiger sowie die dynamischen Pfeilwegweise sind in moderner LCD-Technik aufgebaut. Da diese moderne Anzeigertechnik einen sehr schmalen Aufbau zuläßt, wurde ein neuer Anzeigertyp mit einer minimalen Tiefe von ca. 8cm definiert. Dadurch ist es möglich, die dynamischen Anzeiger in die Tabellen vorhandener Schilderaufbauten und Standorte zu integrieren.
Die Inbetriebnahme des EPLS erfolgte im Dezember 2001.

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FIS - Flensburg

Fahrgastinformationssystem der Stadt Flensburg.
Ein statisches FIS, das zu einem D-FIS erweitert werden kann. 

Im Zuge des ZOB- Neubaus wurde in Flensburg ein modernes Fahrgastinformationssystem für den innerstädtischen und überregional verkehrenden ÖPNV aufgebaut.
Das FIS wurde so konzipiert, daß es im ersten Schritt seine Arbeit als statisches und manuell dynamisches Fahrgastinformationssystem, in diesem Fall können die Zeiten im Betriebshof vorgegeben werden, aufnehmen kann. In einer weiteren Ausbaustufe kann das FIS dann zu einem automatisch, d.h. über Funk, arbeitenden dynamischen FIS ausgebaut werden.
Als Informationsanzeiger wurden (deutschlandweit das erste Mal) transflektive LCD-Anzeiger mit einer vollgrafikfähigen Darstellung gewählt. Dadurch können ein-, zwei- und dreizeilige Informationen mit unterschiedlichen Schriftgrößen dargestellt werden.  
Auf einem weiteren Informationsanzeiger kann der Fahrgast sich einen Überblick über die nächsten 20 Abfahrten verschaffen.

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RDC-Area   (Patent)

Üblicherweise empfangen die von einem Sender über die Antenne ausgestrahlten Datentelegramme alle Empfänger, die sich innerhalb des Sendegebiets befinden. Die Nutzdaten der Telegramme werden jedoch nur von den Empfängern mit der richtigen Empfangsadresse (Einzel, Gruppe) ausgewertet.
Bei den im  RDC-Area - Format  übertragenen Telegrammen erfolgt die Adressierung nicht über die übliche objektbezogene Adressierung, sondern über Standortkoordinaten. Diese kennzeichnen innerhalb des gesamten Funkempfangsbereichs ein Adressierungsgebiet, innerhalb dessen alle
 „RDC-Area- Empfangssysteme“  Telegramme empfangen und deren Nutzdaten auswerten können.
Auf diesem Weg kann das Empfangsgebiet so eingegrenzt werden, daß die Information auch nur dort empfangen wird, wo sie empfangen werden soll.

Anwendungsbeispiele

Nachfolgend aufgeführte Referenzprojekte wurden entweder in eigener Regie oder für Fremdfirmen realisert

• opti GPS (Patentanmeldung, in Zusammenarbeit mit der Fh-Flensburg)
  Ein Verfahren zur genauen Standortbestimmung mit Hilfe einfacher GPS-Empfänger
• Militärisches Aufklärungssystem
  Mitarbeit an einer Angebotsausarbeitung / Konzeptentwicklung für ein modernes Aufklärungssystem.
• Vx-VÜS (Patentanmeldung)  Konzeptentwicklung  für ein dynamisches und verkehrsabhängiges Verkehrsüberwachungs- und Verkehrssteuerungssystem.
  Erweiterung der  Vx-Systemplattform von  Vx-LiSA  um die Systemkomponenten Verkehrsüberwachung  und  Verkehrssteuerung  zu einem Modul eines Verkehrsmanagementsystems VMS.
• Machbarkeitsstudie und Pflichtenheft - Erstellung  für ein in einem modernen Hochleistungsnetzwerk eingebundenen Infotainmentsystem im Kreuzfahrt-Schiffbau  (Fremdfirma, Werft in Kiel). 
• Teilnahme am  FuE-Projekt - Wettbewerb des  BMBF  "Verkehrsmanagement 2010"  mit der  Projektskizze  Vx-Online.
  Ein Geschwindigkeitsabhängiges (Vx) und dadurch dynamisch arbeitendes, diensteintegrierendes Onlinesystem für bundesweite Informations- und Kommunikationsanwendungen des ÖPNV , einschließlich einer barrierefreien Nutzung für Behinderte.
  Eine Erweiterung der  Vx-Systemplattform  von  Vx-LiSA .  
• Mobilitätsmanagement  (Patentanmeldung für Fremdfirma)
  Ausarbeitung einer Patentanmeldung für eine innovative Systemlösung im Bereich Flotten- / Mobilitätsmanagement.
• Taxi-Dispositionssystem  für 140 Taxen  (Fremdfirma)
  Ein innovatives System zur automatischen und dynamischen Disponierung von ca. 140 Taxen. Der Sprech- und Datenfunk erfolgt über Betriebsfunk (2-kanalig), die Standorterfassung über GPS.
• Machbarkeitsstudie FIS / LSA - Flensburg
  Konzeptausarbeitung einer LSA-Beeinflussung, integrierbar in das bereits 1997 erstellte Fahrgastinformationssystem FIS-Flensburg.
• Fahrgastinformationssystem FIS-Lüneburg (Spezifikation)
  Ein modernes Fahrgastinformationssystem für den innerstädtischen und regional verkehrenden ÖPNV.
  Integration der zwei Haltestellenknotenpunkte  Am Sande  und  ZOB.
• Machbarkeitsstudie  FGI- Lübeck (Fahrgastinformationssystem)
  Konzeptentwicklung zur Einbindung eines Fahrgastinformationssystems in das bestehende RBL. Die Fahrgastinformation soll am ZOB und an externen Haltestellen angezeigt werden. In das Systemkonzept wurden stadtwerkeeigene und stadtwerkefremde Busse eingebunden.
• Elektronisches Fahrtenbuch (Fremdfirma)
  Spezifikation der HW- und SW-Komponenten für ein elektronisches Fahrtenbuch mit integrierter Adressdatenbank.
• DYNAMO Mobiles u. dynamisches Standortermittlungs- und Informationssystem   (Patentanmeldung, Fremdfirma)
  Ein auf der Basis eines Navigationssystems entwickeltes Standorterfassungssystem für den Einsatz im regionalen / landesweiten ÖPNV.
  Einsatzziele: D-FIS, bakenlose Busbeschleunigung, moderne RBL's.
• Forderungskatalog und Spezifikation für ein militärisches Spezialgerät  (Fremdfirma)
  zur digitalen Datenerfassung im Bereich der digitalen Signalerfassung und -analyse .
• Fahrzeug- Navigations- und Managementsystem / Dynamische Zielführung  (Fremdfirma)
  Ein Navigations- und Managementsystem mit im Fahrzeug integrierter, aktionsabhängiger und dynamischer Zielführung.
• Lehrgang / Schulung  für ein Spezialgerät im militärischen Aufklärungsbereich  (Fremdfirma)
  Organisation, Erstellung der Lehrgangsunterlagen und Durchführung eines Lehrgangs für Ingenieure und Offiziere.
• Automatische Abflußmessung in Fließgewässern und Vorflutern, ein FuE-Projekt zusammen mit der Fh-Flensburg
  Entwicklung eines Verfahrens zur automatischen Abflußmessung in Fließgewässern und Vorflutern.    
• Machbarkeitsstudie über ein überregional einsetzbares Fahrgastinformationssystem  FIS / D-FIS 
• EVITA  Mobiles Fahrzeug-Informationssystem  (Fremdfirma)
  Im ÖPNV eingesetztes, satellitengestütztes Anschlußsicherungssystem mit Betriebsfunk und GPS-Satellitenortung. Eingesetzt im regionalen Bereich. Geplante Einbindung von EVITA in das RBL der Stadt Lübeck. 
• Wie leistungsstark ist diese Region ?
  Eine Untersuchung und Situationsbeschreibung der wirtschaftlichen und innovativen Leistungsstärke der Region Flensburg.
• RIMUS   Rechnergesteuertes, intelligentes Meß- und Überwachungssystem  (Systemkonzept)
  Einsatzgebiete: Umwelt, Wasserwirtschaft, Küstenschutz und Verkehr.  
  RIMUS-FL:  Konzeptentwicklung für ein Umwelt-Überwachungssystem der Stadt Flensburg.